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【台風21号】関空被害が1兆円インバウンド景気直撃 1日24億円減【ニュース】

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関空被害が1兆円インバウンド景気直撃 1日24億円減
2018年9月8日15時46分
https://www.asahi.com/articles/ASL975DGRL97PTIL021.html?iref=comtop_8_01

 日本のインバウンド(訪日外国人客)景気を支えてきた関西空港が台風21号の被害から立ち直れず、観光への影響が広がり始めている。8日、国際線の一部の営業が再開されたものの、フル稼働にはほど遠い。年間1兆円以上を消費するとされる関西圏への訪日外国人の「窓口」だけに、地元は危機感を強めている。
関西経済に打撃
 関空の完全復旧に時間がかかれば、「訪日客消費」に支えられてきた関西経済に打撃となりそうだ。
 2017年の関空利用者約2800万人のうち、半数超の1432万人が国際線を使う外国人。日本に入国する外国人の3割近くが関空を使った計算だ。アジアを中心に格安航空会社などを使って観光で来る人が多く、大阪府内には1110万人が訪れたとみられる。
 三菱UFJリサーチ&コンサルティングなどの推計によると、近畿6府県で訪日客が使った金額は1兆1千億円規模。大阪の主要百貨店は訪日客でにぎわい、高島屋の18年2月期の売上高では、大阪店が首都圏の店舗を抜き、66年ぶりにグループ全体の首位に返り咲いた。
 大阪市や京都市は訪日客の増加を受け、ホテルや宿泊施設の建設ラッシュに沸き、地価も押し上げられたが、この流れに水を差す可能性が出てきた。
 SMBC日興証券は、関空の国際線が飛べないと訪日客が1日ごとに2万人ずつ減ると予測。国内で使われるお金が1日あたり24億円減ると試算する。関空と大阪市中心部を結ぶ特急を運行する南海電気鉄道の株価は4日の終値の2905円から6日には一時、2676円まで下がった。
 大阪観光局の溝畑宏理事長は6日の記者会見で「中国からの観光客が増える10月の『国慶節』までには(関空が)復活してほしい」と語った。同局は、台風21号の影響で帰国できなくなった訪日客に対し、2日間の「大阪周遊パス」(税込み1枚3300円)を無料で配布し始めた。
大阪城の行列消える
 「もう泣きそうですよ」。7日夕方、大阪・ミナミの道頓堀。中華料理店の橋本和也店長(32)は肩を落とした。
 いつもなら大勢の外国人観光客をかき分けないと歩けないという店の前は、この日はまばら。客の8割が中国や韓国からの観光客だが、台風21号の直撃で冠水した関空が閉鎖された4日以降、半数ほどに減った。「台風21号に北海道の地震と災害続きで、観光客に『日本はやめておこう』と思われるかもしれない。復旧した後も客が戻るかどうか……」と漏らす。
 関西屈指の観光地・大阪城公園…

残り:867文字/全文:1879文字

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ええやん
散々儲けたんやからもうええやろ
おつかれちゃーん
6
あのタンカーは凄い威力だったな。
7
橋を壊したタンカーの船会社への損害賠償額、おいくら?
12
>>7
保険で終わりだからね。

保険がカバーしない範囲は自己破産で終わり。

24
>>12
保険会社が被るのは、何億円?
32
>>24
この手の保険は無制限だと思うよ。

例えば、豪華客船と衝突して沈没させたとかの場合、船に数千億、営業保証に数千億、犠牲者の保証で数千億飛ぶから兆とかなるでしょ?

9
橋もトラック事故くらいは予想してた
だがタンカーの突撃はなあ
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>>9
そもそも砂地で錨が効きにくいところだし、海上空港にはタンカーだフエリーだ、貨物船だは山ほどくるのはわかっていたのだから、それが橋に衝突するのは予見可能なことだよな。
14
神戸と伊丹に分散するしかないね
反対派?
蹴散らせよ
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>>14
反対派よりも、物理的人的もんだおが大きい。

検疫所とか、税関入管のスペースとか人員とか、大規模工事が必要で、機材も人も一からの手配だから。

昔のスペースは今は別のことに使っていたりするし、そもそも21世紀になってそれまでとは比較にならないほどセキュリティがうるさくなったから、TSA基準の設備を用意するのは1ヶ月2ヶ月じゃ出来ない。

26
訪日客消費に支えられてきた関西経済(笑)

そんなまやかし物は消えて無くなれ
何かを産み出して金を稼げ、乞食

30
>>26
関空だけで2兆円の貿易黒字だよ
電子部品とかが好調
37
>>30
その手のものは別な所から出荷すれば良いだけだから対して数値は変わらない。
29
こういう報道ほんと異常
36
だから淡路島に空港を作っとけとあれほど
41
スーツケースゴロゴロさせてる中韓人だらけで行くのが嫌だったけど
この状況なら少し歩きやすくなって嬉しい
空港が回復したら戻ってくるんだし、インバウンド客目当ての人たちも今のうちに休暇取っちゃえばいいのに
46
タンカーがぶつかる事故がなかったら被害はどの程度で済んだの?
129
>>46
10日くらいで完全復旧だとおもう。
48
消費税増税延期だよな

ってか税率減だろ

65
神戸空港の枠を広げるしかないな
伊丹はもめてるんでしょ?
71
そういえば原住民が感じる京都市内は、人が減って過ごしやすくなった。
ゆっくり観光したい人は今かも。
78
半分くらいはタンカーのせいでしょ
85
訪日外国人観光客

ほぼ中韓人な件

93
>>85
当たり前

航空運賃は距離に比例するから、
外国人観光客の誘致は、近隣諸国からがメインになる

109
セントレアがLCCターミナルを建設して空港内にホテルまで建設して大丈夫か?とは思っていたが、関空水没を機にセントレアへ流れる訪日客もいるかもな。
124
>>109
外国人自体が日本を避けだしたのに
関空行きを成田かセントレアに変更されただけでキャンセルする外人が多いのに
羽田か成田か関空か、大半の外人客はこの3つしか知らない、そして関西へ行く外人は関空だけしか見ていない。
126
>>124
LCCが発着する空港しか見てないって事だろ。
116
ブームの終焉かな
客足が戻るのは来年以降だろうな
片側通行で渋滞する不便な空港には誰も来ない
117
インバウンドがなくなるからキツいというのはあるのかな。
関空会社やそれに紐づいてるのはそうだろうけど、小売や宿泊は他の空港からいかに観光客呼び込めるところが手腕だろうに。
観光産業以外の物流とかは大変だろうけど、観光客頼みアピールだけではなぁ…。
123
橋でなく地下を通すべきだったな 
162
今回の台風の勝ち組
阪急:セントレア・成田への振替え客が伊丹空港・神戸空港発を指定され、運賃収入増加
伊丹空港:成田空港への振替えにより羽田線が満席となり利用者激増
神戸空港:成田空港への振替えにより羽田線が満席となり利用者激増
セントレア:関空国際線キャリアの一部が離着陸を移転し利用者激増
名鉄:一部客が振替え便の乗り継ぎ時間の関係で名古屋中心部で1泊を余儀なくされ利用者激増
成田空港:関空国際線利用者が振り替えられ利用者激増

今回の台風の負け組
関西空港:利用者激減な上、国際線キャリアの信頼をすべて失い、複数キャリアが関空撤退を視野に入れ始め、羽田・成田への更なる一極化進行
南海:利用者激減の上、駅舎全焼でストップ
JR西:利用者減少

163
物流入れたらもっと被害額は大きいだろ
関西の被害は矮小化、北海道の被害は無理やり積み増している
179
もともと建設に無理があった空港
建設時から3m以上も地盤沈下してる
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>>179

最初から地盤沈下は想定されていたよ、毎年地盤沈下しても、毎年かさ上げ工事していれば
高さは維持できた、しかしそれをやっていなくて台風で水没して大被害だったら人災
関空の設置者の国の航空行政に瑕疵があったとみるのが普通だな、国土交通大臣や
航空局長は記者会見して国民に謝罪するべき

185
まあどうしても日本旅行したい外人は他の国際空港を選択するだけだろうし
影響は限定的だろうな
208
別の空港に来る人もいるでしょ
その分計算に入ってんの?

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